Visualizzazioni: 0 Autore: Editor del sito Orario di pubblicazione: 22/08/2026 Origine: Sito
I sistemi di tubazioni ad alta pressione sono più vulnerabili ai cambi di direzione. Specificare un raccordo inadeguato compromette l'integrità del sistema e rischia tempi di inattività catastrofici. I team di approvvigionamento e ingegneria devono gestire standard dimensionali, qualità dei materiali e tipi di connessione sovrapposti. Una singola discrepanza nello spessore della parete o nella resistenza allo snervamento può portare a non conformità o rischi operativi. È necessario un framework affidabile per valutare questi componenti prima dell'inizio dell'installazione.
Questa lista di controllo sistematica e focalizzata sulla progettazione aiuta a valutare e specificare i gomiti in acciaio al carbonio. Allineiamo i parametri operativi alle specifiche di produzione standard del settore. Imparerai come garantire una perfetta integrazione in complessi gruppi di pipeline. Specifiche adeguate prevengono perdite, riducono le cadute di pressione e prolungano la durata dell'intero sistema di trasporto dei fluidi.
Precisione dimensionale: la scelta tra raggio corto (SR) e raggio lungo (LR) influisce direttamente sulla dinamica dei fluidi, sulla caduta di pressione e sui requisiti spaziali.
Integrità della connessione: la corrispondenza del tipo di connessione (saldata o filettata) alle soglie di pressione e vibrazione del sistema non è negoziabile per la prevenzione delle perdite.
Certificazione dei materiali: la convalida dei gradi ASTM e la richiesta dei rapporti sui test dei materiali (MTR) garantiscono che il raccordo possa resistere a temperature specifiche e tolleranze corrosive.
Conformità alla standardizzazione: l'adesione agli standard ASME B16.9 e B16.11 garantisce l'interoperabilità all'interno dell'infrastruttura di tubazioni industriali esistente.
È necessario mappare la pressione di esercizio massima consentita (MAWP) rispetto alle temperature di progettazione del sistema. L'acciaio al carbonio perde resistenza alla trazione con l'aumento della temperatura. Un raccordo classificato per alta pressione a temperatura ambiente fallirà se sottoposto a vapore surriscaldato senza un adeguato declassamento. Gli ingegneri calcolano queste soglie utilizzando i codici delle tubazioni di processo ASME B31.3. È necessario stabilire i requisiti di base per l'espansione e la contrazione termica del giunto. Quando i tubi si riscaldano, si espandono. Questa espansione pone uno stress enorme sul raccordo direzionale della tubazione . Se il gomito non ha il carico di snervamento richiesto, si deformerà o si spezzerà in corrispondenza del cordone di saldatura.
Consideriamo il carico ciclico del sistema. I sistemi che si avviano e si arrestano frequentemente presentano picchi di pressione e rapide fluttuazioni di temperatura. Queste condizioni causano stress da fatica. È necessario selezionare uno spessore della parete che soddisfi sia la pressione operativa a regime stazionario che le pressioni transitorie. Segui questi passaggi per verificare le soglie di pressione:
Identificare la temperatura massima di progettazione del sistema negli scenari operativi peggiori.
Consultare le tabelle dei valori nominali pressione-temperatura ASME B16.9 per il grado specifico del materiale.
Calcolare lo spessore minimo della parete richiesto utilizzando la formula di Barlow basata sull'equivalente tubo dritto.
Applicare i fattori di declassamento necessari per temperature elevate per garantire che il raccordo mantenga l'integrità strutturale.
Tenere conto delle sovrapressioni transitorie causate dall'avvio della pompa o dalla chiusura rapida della valvola.
L'acciaio al carbonio domina le applicazioni ad alta pressione come petrolio, gas e produzione di energia grazie al suo eccezionale rapporto costo-resistenza. Fornisce una durabilità robusta senza il prezzo premium delle leghe esotiche. Per idrocarburi non corrosivi, acqua e vapore, l'acciaio al carbonio funziona perfettamente. Gestisce gli impatti meccanici e le vibrazioni meglio di molti materiali fragili. Tuttavia, è necessario identificarne i limiti. L'acciaio al carbonio arrugginisce. Si degrada rapidamente in ambienti altamente corrosivi o sanitari.
La lavorazione alimentare, la produzione farmaceutica e il trasporto di prodotti chimici aggressivi richiedono l'acciaio inossidabile. L'acciaio inossidabile contiene cromo, che forma uno strato di ossido passivo per prevenire la ruggine. Se il fluido contiene livelli elevati di idrogeno solforato (gas acido) o acidi forti, l'acciaio al carbonio standard soffrirà di fessurazioni da stress da solfuro. In questi scenari specifici, è necessario passare a leghe specializzate o acciai inossidabili ad alto contenuto di nichel. Per i flussi industriali standard, l’acciaio al carbonio rimane la scelta più pratica ed economica.
Il tipo di fluido che scorre attraverso il sistema determina il tasso di usura interna del gomito. Fluidi abrasivi, gas ad alta velocità e fanghi agiscono come carta vetrata contro la parete interna. Quando il fluido cambia direzione, la quantità di moto lo spinge contro la curva esterna del gomito. Ciò provoca un'erosione localizzata. I mezzi corrosivi accelerano questo processo corrodendo la superficie metallica.
È necessario calcolare lo spessore della parete richiesto (programma) tenendo conto di un margine di corrosione sicuro durante il ciclo di vita del sistema. Gli ingegneri in genere aggiungono una misura specifica allo spessore minimo richiesto. Questo metallo in più si sacrifica alla corrosione e all'erosione nel tempo. Al termine della durata di vita prevista, il raccordo conserva ancora un'integrità strutturale sufficiente per mantenere la pressione del sistema in modo sicuro.
Acqua/aria pulita: in genere richiede una tolleranza di corrosione di 1,5 mm (1/16 di pollice).
Idrocarburi standard: generalmente richiedono una tolleranza di corrosione di 3,0 mm (1/8 di pollice).
Liquami abrasivi: spesso richiedono 6,0 mm (1/4 di pollice) o più, a seconda delle dimensioni e della velocità delle particelle.
Vapore ad alta velocità: richiede tolleranze specifiche in base al contenuto di umidità e alla portata per contrastare il taglio del vapore.
Le tubazioni industriali fanno molto affidamento sugli angoli di piegatura standard per incanalare i fluidi attorno agli ostacoli e attraverso le apparecchiature di lavorazione. Il gomito a 90 gradi è il più comune. Crea un angolo retto acuto, rendendolo ideale per tubazioni strutturali, impianti petrolchimici e impianti di trattamento delle acque in cui lo spazio è organizzato in layout a griglia. Tuttavia, una rotazione di 90 gradi crea una significativa resistenza ai fluidi. La lunghezza equivalente del tubo per un gomito a 90 gradi è sostanzialmente maggiore di un tratto rettilineo, il che costringe le pompe a lavorare di più.
Quando è necessario ridurre la caduta di pressione e minimizzare la turbolenza del flusso, il gomito a 45 gradi è superiore. Fornisce un cambio direzionale più delicato. Gli ingegneri utilizzano spesso raccordi a 45 gradi nelle linee di drenaggio alimentate per gravità e nei sistemi di gas ad alta velocità. Il gomito di ritorno a 180 gradi svolge una funzione completamente diversa. Li troverete principalmente negli scambiatori di calore e nelle applicazioni con serpentine di riscaldamento. Consentono al fluido di invertire completamente la direzione con un ingombro compatto, massimizzando l'efficienza del trasferimento termico nei tubi delle caldaie e nei banchi di raffreddamento.
Il raggio della curva determina la fluidità con cui il fluido passa attraverso la curva. È necessario valutare il compromesso tra vincoli spaziali e resistenza di attrito. I gomiti a raggio lungo (LR) hanno un raggio centrale pari a 1,5 volte la dimensione nominale del tubo (NPS). I gomiti a raggio corto (SR) hanno un raggio della linea centrale pari a 1,0 volte l'NPS.
Caratteristica |
Gomito a raggio lungo (LR). |
Gomito a raggio corto (SR). |
|---|---|---|
Raggio della linea centrale |
1,5 x dimensione nominale del tubo |
1,0 x dimensione nominale del tubo |
Dinamica dei fluidi |
Flusso regolare, turbolenza minima |
Maggiore turbolenza, cambiamento improvviso |
Caduta di pressione |
Basso coefficiente di resistenza |
Elevato coefficiente di resistenza |
Requisito spaziale |
Richiede più spazio di installazione |
Ideale per spazi stretti e confinati |
Rischio di erosione |
Rischio inferiore sulla curva esterna |
Rischio maggiore a causa dell'angolo di impatto acuto |
Caso d'uso primario |
Tubazioni industriali standard, ad alta velocità |
Pacchetti skid, percorsi strutturali compatti |
Per impostazione predefinita, utilizzare sempre i gomiti a raggio lungo, a meno che lo spazio non lo impedisca. La caduta di pressione ridotta fa risparmiare energia alla pompa e riduce l'erosione interna. I gomiti a raggio corto devono essere specificati solo quando si instradano i tubi attraverso spazi strutturali stretti o pattini per apparecchiature compatti.
I gomiti standard non possono gestire ogni scenario. Le tubazioni altamente sensibili, ad alta velocità o pigable richiedono curve a induzione personalizzate. Questi sono generalmente designati come 3D, 5D o anche più grandi, il che significa che il raggio di curvatura è 3 o 5 volte la dimensione nominale del tubo. Si specifica un 3D o 5D raccordo di flusso industriale durante il trasporto di liquami pesanti o quando la tubazione deve ospitare suini per la pulizia.
I maiali della pipeline sono dispositivi inseriti nel tubo per pulire le pareti interne o ispezionare eventuali difetti. Un gomito LR 1.5D standard intrappolerà un maiale della pipeline. Una curva 5D consente al dispositivo di scivolare dolcemente attraverso il cambio direzionale. I produttori creano queste curve utilizzando un processo di riscaldamento a induzione. Riscaldano una sezione di tubo diritta, la spingono attraverso uno stampo dal raggio specifico e la raffreddano immediatamente. Questo processo mantiene l'integrità dello spessore della parete fornendo al tempo stesso una curva massiccia e ampia che riduce drasticamente la turbolenza del flusso.
Per i sistemi di tubazioni ad alta pressione e di grande diametro, a Il gomito in acciaio con saldatura di testa offre vantaggi strutturali ineguagliabili. Il raccordo viene saldato direttamente all'estremità del tubo, creando una giunzione continua e senza giunzioni. Questo metodo offre la massima robustezza e resistenza alle perdite. Fornisce inoltre una superficie interna liscia, che riduce al minimo la resistenza al flusso e previene l'accumulo di detriti.
È obbligatoria un'adeguata preparazione finale. È necessario seguire gli standard di smussatura ASME B16.25 per garantire saldature a piena penetrazione. Le estremità del gomito e del tubo sono lavorate ad angoli specifici, tipicamente 37,5 gradi con una faccia della radice di 1,6 mm, per creare una scanalatura a V. I saldatori riempiono questa scanalatura con metallo d'apporto. Questa distribuzione uniforme delle sollecitazioni garantisce che il giunto possa sopportare la stessa pressione e gli stessi carichi meccanici del tubo diritto stesso. La saldatura di testa richiede manodopera qualificata e ispezione radiografica, il che la rende più laboriosa ma assolutamente necessaria per le infrastrutture critiche.
I raccordi a saldare sono progettati per tubazioni di piccolo diametro, in genere inferiori a 2 pollici di diametro. Il tubo si inserisce direttamente in una zona incassata del gomito. Viene quindi applicata una saldatura d'angolo attorno all'esterno nel punto in cui il tubo incontra il bordo del raccordo. Questo design offre vantaggi significativi durante l'installazione. La presa allinea automaticamente il tubo, eliminando la necessità di complesse puntature e fascette di adattamento.
Tuttavia, è necessario valutare il rischio di corrosione interstiziale. I saldatori devono lasciare uno spazio di 1/16 di pollice tra l'estremità del tubo e il fondo della presa prima della saldatura per consentire l'espansione termica. Questo spazio intrappola il fluido. Nei servizi corrosivi, questo fluido stagnante accelera il decadimento localizzato. Inoltre, le saldature a bicchiere generalmente non sono consentite in servizi altamente radioattivi o ad alta pressione estrema a causa della concentrazione di stress intrinseca alla radice della saldatura d'angolo. Riservare le saldature a bicchiere per fluidi infiammabili, tossici o costosi in linee di piccolo diametro dove le perdite non possono essere tollerate.
I gomiti filettati offrono una soluzione modulare per ambienti specifici. Si avvita il tubo direttamente nel raccordo utilizzando filettature coniche, come NPT secondo ASME B1.20.1. Questo metodo non richiede saldature, il che lo rende ideale per le aree pericolose in cui è difficile ottenere i permessi per lavori a caldo. L'installazione è veloce e richiede solo strumenti manuali di base.
Gomiti filettati Frame come soluzione esclusivamente per sistemi a bassa pressione e non critici. Le applicazioni tipiche sono le linee dell'acqua di servizio, dell'aria strumentale e del vapore a bassa pressione. I giunti filettati sono soggetti a perdite in caso di vibrazioni o cicli termici. Riducono inoltre lo spessore effettivo della parete del tubo in cui vengono tagliati i fili, creando un punto debole. Usateli solo quando è richiesto uno smontaggio di routine e le pressioni del sistema rimangono basse.
La specifica ASTM A234 riguarda i raccordi in acciaio al carbonio lavorato per servizi a temperature moderate e alte. Incontrerai i gradi WPB e WPC più frequentemente. WPB è lo standard del settore. Offre eccellente saldabilità, duttilità e carico di snervamento sufficiente per la stragrande maggioranza delle applicazioni nelle raffinerie e nelle centrali elettriche. È la scelta predefinita per il flusso industriale standard.
Il WPC offre una resa e una resistenza alla trazione più elevate. Si specifica il WPC quando il sistema funziona a pressioni più elevate ma si desidera evitare di aumentare lo spessore della parete. Il compromesso sta nella composizione chimica. Il WPC contiene un carbonio equivalente (CE) più elevato. Questo contenuto di carbonio più elevato riduce la saldabilità. Se il CE supera 0,43, i saldatori devono applicare rigorose procedure di preriscaldamento per evitare fessurazioni nella zona interessata dal calore. Verificare sempre che le specifiche della procedura di saldatura (WPS) tengano conto del grado specifico.
L'acciaio al carbonio standard diventa fragile a temperature inferiori allo zero. Se si verifica un improvviso picco di pressione, l'acciaio fragile si frantuma invece di deformarsi. Per ambienti che richiedono elevata tenacità a temperature gelide, è necessario specificare ASTM A420 WPL6. Questo grado è ampiamente utilizzato nella lavorazione criogenica, nelle piattaforme offshore in climi freddi e negli impianti di gas naturale liquefatto (GNL).
I produttori testano i raccordi WPL6 utilizzando il test di impatto Charpy con intaglio a V a -50 °F (-45 °C). Questo test garantisce che il materiale possa assorbire una quantità specifica di energia d'impatto senza rompersi. Non sostituire mai il WPB standard con il WPL6 in ambienti freddi. Il rischio di fratture fragili catastrofiche è troppo alto.
È necessario scegliere tra metodi di produzione senza saldature e saldati in base ai valori di pressione, al diametro del tubo e ai vincoli di budget. I gomiti senza saldatura vengono estrusi da un'unica billetta solida di acciaio utilizzando un mulino a mandrino. Non contengono cordoni di saldatura longitudinali. Ciò garantisce la massima integrità strutturale ed elimina il rischio di cedimento della cucitura. I raccordi senza saldatura sono obbligatori per i sistemi ad alta pressione estrema e sono generalmente disponibili con un diametro fino a 24 pollici.
I gomiti saldati sono formati rotolando piastre di acciaio in un cilindro e saldando la cucitura longitudinale utilizzando la saldatura ad arco sommerso (SAW), quindi formando la curva. Per le tubazioni di grande diametro superiore a 24 pollici, la produzione senza soluzione di continuità diventa economicamente impraticabile. I raccordi saldati sono lo standard per i grandi progetti infrastrutturali. La moderna tecnologia di saldatura rende queste cuciture incredibilmente resistenti, ma rappresentano ancora un potenziale punto di fallimento. È necessario imporre rigorosi test non distruttivi su tutte le giunzioni saldate per garantire che soddisfino i requisiti di pressione del sistema.
Il primo elemento della lista di controllo è verificare il diametro esterno (OD) e la pianificazione rispetto al tubo adiacente. Il gomito deve corrispondere esattamente al tubo. Le pianificazioni comuni includono SCH 40 (peso standard), SCH 80 (extra pesante) e SCH 160. Se si salda un gomito SCH 80 a un tubo SCH 40, la mancata corrispondenza interna crea un gradino.
Questo passaggio interno provoca una grave turbolenza del flusso. La turbolenza porta ad una rapida erosione appena oltre il giunto saldato. Crea anche un aumento dello stress che può causare cedimento per fatica. Misurare lo spessore della parete con un calibro calibrato al momento della consegna. Rifiutare eventuali raccordi che non rientrano nelle tolleranze dimensionali consentite definite da ASME B16.9. Ad esempio, la tolleranza DE per un raccordo NPS 2 è rigorosamente +/- 1,6 mm.
Assicurarsi che il gomito specificato si allinei perfettamente con i componenti della tubazione adiacenti. Raramente si installa un gomito in modo isolato. Si collega a flange, raccordi a T, riduttori e valvole. L'intero gruppo deve mantenere una pressione nominale uniforme. Se installi un sistema ad alta pressione gomito in acciaio al carbonio ma collegarlo a una flangia di classe inferiore, la flangia diventa l'anello debole.
Valutare l'ingombro spaziale degli allestimenti adiacenti. Un gomito a lungo raggio potrebbe spingere un raccordo a T successivo troppo vicino a una trave strutturale in acciaio. Disegna l'assieme nel software di modellazione 3D per verificare le distanze. Prevenire i colli di bottiglia del flusso garantendo transizioni fluide tra diversi diametri di tubo prima e dopo il cambio di direzione. Verificare la compatibilità della faccia della flangia, assicurandosi che le flange della faccia rialzata (RF) non siano imbullonate in modo improprio ai componenti della faccia piana (FF).
L'ispezione visiva non è mai sufficiente per i sistemi ad alta pressione. È necessario elencare i requisiti NDT obbligatori nelle specifiche di approvvigionamento. Questi test verificano l'integrità interna del metallo senza danneggiare il raccordo. I criteri di accettazione devono imporre l'assenza di crepe e la completa penetrazione.
Test a ultrasuoni (UT): utilizza onde sonore ad alta frequenza per rilevare difetti interni, laminazioni o variazioni di spessore in profondità nell'acciaio.
Ispezione con particelle magnetiche (MPI): identifica crepe microscopiche superficiali e vicine alla superficie invisibili a occhio nudo.
Test radiografici (RT): utilizza i raggi X per esaminare l'intero volume delle giunzioni saldate, garantendo la completa penetrazione e zero porosità.
Dye Penetrant Test (PT): applicato a superfici non magnetiche per rivelare difetti superficiali.
L'acciaio al carbonio richiede una protezione esterna in base all'ambiente di installazione. L'acciaio nudo arrugginisce immediatamente dopo l'esposizione all'umidità. Valuta attentamente le opzioni di protezione esterna. Per gli ambienti interni a clima controllato, un leggero rivestimento di olio antiruggine previene l'ossidazione durante la spedizione e lo stoccaggio.
Per le applicazioni industriali esterne standard, la vernice o la vernice nera forniscono una barriera duratura contro l'umidità atmosferica. Se stai installando la tubazione in ambienti difficili, come piattaforme offshore, sepolture sotterranee o strutture costiere, hai bisogno di una protezione resistente. La zincatura a caldo riveste l'acciaio con uno spesso strato di zinco, garantendo un'eccezionale resistenza alla corrosione galvanica. La resina epossidica legata per fusione (FBE) applicata a uno spessore di 14-16 mil è una scelta eccellente per condotte interrate.
Il rischio principale in ogni cambio di direzione è l'accelerazione dell'usura interna sulla curva esterna del gomito. La quantità di moto del fluido spinge le particelle abrasive e i liquidi ad alta velocità contro quest'area specifica. Nel corso del tempo, il muro si assottiglia, provocando uno scoppio.
Mitigare questo rischio specificando schedulazioni più pesanti per il gomito rispetto al tubo dritto. Se il tratto rettilineo è SCH 40, specificare un gomito SCH 80 per fornire ulteriore metallo sacrificale. In alternativa, utilizza design a lungo raggio o 3D/5D personalizzati per facilitare la transizione fluida. Una curva più dolce distribuisce la forza d'impatto su una superficie più ampia, riducendo drasticamente l'erosione localizzata. Nelle applicazioni con fanghi estremi, valutare la possibilità di sostituire interamente il gomito con un raccordo a T, che consente a un cuscino di fluido di assorbire l'impatto.
Procedure di saldatura improprie alterano la microstruttura dell'acciaio al carbonio. L'intenso calore della saldatura crea una zona termicamente alterata (ZTA) adiacente al cordone di saldatura. Se il metallo si raffredda troppo rapidamente, diventa fragile. Quest'area localizzata è altamente suscettibile alla fessurazione indotta dall'idrogeno e alla corrosione accelerata.
Richiedere il rigoroso rispetto delle specifiche qualificate della procedura di saldatura (WPS). Il WPS determina l'esatta tensione, velocità di spostamento e metallo d'apporto a basso contenuto di idrogeno richiesti. Per programmazioni più spesse o qualità di carbonio più elevate, è necessario il trattamento termico post-saldatura (PWHT). PWHT prevede il riscaldamento lento dell'intero giunto per alleviare le tensioni residue e ripristinare la duttilità del metallo.
Il mercato industriale è invaso da raccordi scadenti che si guastano sotto pressione nonostante riportino marcature standard. L'installazione di un gomito contraffatto in una linea di vapore ad alta pressione rappresenta un rischio mortale. Non puoi fare affidamento solo sui francobolli fisici.
Richiedere rapporti completi sui test sui materiali (MTR) conformi alla norma EN 10204 3.1. Questo documento fa risalire la composizione chimica e le proprietà meccaniche al lotto di calore originale dell'acciaio presso la fonderia. L'MTR deve mostrare le percentuali esatte di carbonio, manganese e oligoelementi, dimostrando che rientrano nei limiti ASTM. Deve inoltre elencare i risultati relativi al carico di snervamento, alla trazione e all'allungamento. Prima di accettare la consegna, effettuare un controllo incrociato del numero di calore stampato sul gomito con il documento MTR fisico.
La specifica di un gomito in acciaio al carbonio richiede il bilanciamento della fluidodinamica, del contenimento della pressione e delle limitazioni spaziali. È necessario innanzitutto definire la pressione e la temperatura operative. Successivamente, selezionare il tipo di materiale appropriato per gestire l'ambiente termico e corrosivo. Determinare il raggio e l'angolo in base ai requisiti di flusso e ai vincoli spaziali. Infine, specificare il tipo di connessione e la pianificazione per garantire un giunto durevole e a prova di perdite.
Confronta la tua lista di controllo finalizzata con ingegneri di tubazioni certificati per confermare la conformità al codice ASME B31.3.
Richiedi la documentazione completa sulla tracciabilità EN 10204 3.1 e i rapporti sui test sui materiali da tutti i produttori selezionati.
Implementare un'ispezione di ricevimento obbligatoria per verificare lo spessore delle pareti, gli angoli di smussatura e i numeri di calore prima di rilasciare le parti al team di costruzione.
Aggiorna le specifiche interne della procedura di saldatura per tenere conto dell'equivalente specifico di carbonio dei raccordi acquistati.
R: Un gomito a lungo raggio (LR) ha un raggio centrale pari a 1,5 volte la dimensione nominale del tubo. Fornisce un flusso regolare e riduce al minimo la caduta di pressione. Un gomito a raggio corto (SR) ha un raggio centrale pari a 1,0 volte la dimensione del tubo. I gomiti SR risparmiano spazio in spazi strutturali ristretti ma aumentano la resistenza al flusso e la turbolenza interna. Per impostazione predefinita, utilizzare sempre i gomiti LR a meno che i vincoli spaziali non impongano diversamente.
R: Specificare le saldature di testa per sistemi ad alta pressione e di grande diametro superiore a 2 pollici. Le saldature di testa forniscono giunti a penetrazione completa, flusso interno regolare e massima resistenza strutturale. Utilizzare le saldature a tasca esclusivamente per tubazioni di piccolo diametro inferiore a 2 pollici dove è necessario un facile allineamento. Evitare saldature a bicchiere in servizi altamente corrosivi perché lo spazio intrinseco alla radice dell'incavo intrappola il fluido e accelera la corrosione interstiziale.
R: L'acciaio al carbonio offre una resistenza alla trazione superiore e un'elevata durata per ambienti ad alta pressione e non corrosivi come il trasporto di petrolio, gas e vapore. Gestisce eccezionalmente bene gli impatti meccanici e le vibrazioni. L'acciaio inossidabile è riservato ad applicazioni altamente corrosive, acide o sanitarie. Se il fluido non ha proprietà corrosive aggressive, l'acciaio al carbonio fornisce la necessaria integrità strutturale senza le spese inutili delle leghe ad alto contenuto di nichel.
R: La schedula è la misura standardizzata che definisce lo spessore della parete di un tubo o di un raccordo. Un numero di programma più alto, come SCH 80 rispetto a SCH 40, indica una parete metallica più spessa. Questo spessore determina direttamente la capacità di pressione interna del raccordo, la sua resistenza alle sollecitazioni meccaniche e la quantità di metallo sacrificale disponibile per resistere all'erosione interna nel corso della sua durata.
R: I gomiti non hanno valori nominali di pressione statica indipendenti. Secondo le norme di progettazione ASME B16.9, sono progettati per corrispondere alla pressione nominale di un corrispondente tubo diritto senza saldatura. Per verificare la valutazione, è necessario calcolare la pressione consentita di un tubo diritto che condivide esattamente lo stesso spessore di parete, qualità del materiale e diametro nominale alla temperatura di progettazione specifica del sistema.
R: ASME B16.9 regola le dimensioni complessive, le tolleranze e i requisiti di prova per i raccordi saldati di testa realizzati in fabbrica. ASME B16.25 detta i requisiti specifici di smussatura per le estremità saldate per garantire la corretta penetrazione. ASTM A234 copre le proprietà dei materiali, la composizione chimica e i requisiti di trattamento termico per raccordi in acciaio al carbonio per temperature moderate e alte.
